头牛网配资 “听劝”的小鹏G7登场！预售价直降4万，1分钟揽单万辆欲狙击Model Y
继小米YU7后，围攻特斯拉的团队又多了一位“新人”。
7月3日，小鹏汽车（下称“小鹏”）全新车型小鹏G7正式上市，该车被称为全球首款L3级算力的超级AI汽车。
开售9分钟大定突破万辆
新车共推出三款配置，602km长续航Max版售价为19.58万元，702km超长续航Max版售价为20.58万元，702km超长续航的Ultra版为22.58万元，相较此前23.58万元的预售价下探至多4万元。
（吴迪摄）
值得注意的是，此次上市较预售时多出一款低续航里程版本，小鹏汽车董事长何小鹏表示，自己收到了许多用户的反馈，希望可以推出一个价格低、续航里程略低的版本供城区内使用，“我们也是很听劝”。
作为中型纯电SUV，小鹏G7的长宽高分别为4892mm、1925mm、1655mm，轴距为2890mm。
会后群访中，何小鹏坦言，上周小米有个3分钟破20万辆的订单数据，小鹏或者汽车圈都难以超越，但小鹏G7的订单数据还是可观的。
随后，小鹏官方微博发文，新车开售9分钟，大定突破1万辆。
作为小鹏在SUV领域又一款重磅车型，何小鹏放下豪言，“重新书写家用中大型SUV的新标准。”
发布会上，何小鹏介绍，小鹏G7是第一款具有L3级算力的AI汽车，其Ultra版本车型搭载了3颗小鹏汽车自研的图灵AI芯片。其中，有两颗被用于辅助驾驶领域。何小鹏称，小鹏G7有效算力相当于9颗Orin-X芯片，相当于超过2250TOPS有效算力，是行业其他芯片算力的3至28倍。
这也是小鹏G7发布会中关键亮点之一。不过，小鹏G7 Max版本并未搭载图灵芯片，该版本搭载双英伟达Orin-X芯片，算力为508TOPS。
动能上，新车采用后驱动力布局，同时全系标配800V平台和5C超充电池，底盘则标配DCC智能可变阻尼减振器。
（孙婉秋摄）
小鹏G7加入后，小鹏20万元至30万元的SUV产品线终于被补齐。
新车上市之前，小鹏就对G系列产品进行了换代上新调整，给小鹏G7一个更加清晰的产品定位。
其中，主打科技实用的G6新车价格调整至17.68万元，注重科技豪华的G9调整至24.88万元，而定位科技AI的G7为19.58万元，介于G6和G9之间，三款车在价格上形成一套组合拳，覆盖17万元至24万元级纯电SUV市场，有意通过不同定位和价格的产品来抢占20万至30万元的SUV市场。
四季度盈利已非挑战
对于市场的竞品，特斯拉Model Y首当其冲。
何小鹏表示，今年上半年，中国20万元以上的电动SUV市场非常热闹，我们打趣说是几大门派围攻光明顶，尤其今年焕新版Model Y上市打出话题“我们来了，尽管对比”。
小鹏G7产品负责人Nick在会后群访中坦言，目前，20万至30万元价格区间的纯电SUV真正销冠就是Model Y，几乎所有国内纯电SUV都是对标Model Y做的，包括小鹏G7前期开发也需要看这款车型。
他认为，近些年国内车市SUV新车迭代速度不断加快，但Model Y 仍旧长盛不衰，是值得学习的对象。
今年6月，特斯拉中国销量6.1万辆，环比上涨59%，同比上涨3.7%，创下二季度单月最高国内销量。二季度上海超级工厂累计交付达到19.1万辆。
另一对手则是前不久刚推出的新车小米YU7，只不过G7与其所处赛道及专注方向有所不同，小米YU7以颜值和操控吸引年轻用户，而G7聚焦“家庭科技舒适”，通过空间设计和智驾功能实现用户分层。
该车上市后，3分钟内订单数量突破20万辆，何小鹏称之为中国汽车圈的“神话”，不过小鹏并不畏惧，何小鹏直言，我相信G7会是25万元级SUV市场竞争力突出的新产品。
（左宇摄）
此外，乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、比亚迪唐等都是小鹏G7面对的竞争对手。
去年全年，小鹏总交付量达到19万辆。上半年，小鹏表现较为低迷，累计交付仅为5.2万辆。而最后三个月，销量冲到了9万多辆。
转折点是从下半年小鹏MONA M03以及小鹏P7+的推出开始。8月，搭载高阶智驾的车型小鹏M03价格下探到15万元以下市场。起售价11.98万元的MONA M03，上市仅22天便下线超1万辆。随后的11月，另一款中大型轿车小鹏P7+上市。两款王牌车型入局让小鹏在第四季度实现单季销量突破9万辆，创下单季度历史新高。
今年上半年，小鹏交付量突破19万辆，是造车新势力中唯一年销目标完成率过半的车企。
叠加小米M03的MAX版本正式推出，叠加全新车型小鹏G7，小鹏定下了今年四季度要实现盈利的目标。
群访中，何小鹏透露，二季度的财报要过一两个月才能发布，但是我们看到数据非常的好，小鹏G7的经营能力也会不错。“四季度盈利对我来说不是挑战的目标了，我们今年的经营效果会比大家想象的好很多。”
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